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拖拉機離合器拉環(huán)故障診斷排除

文章作者:博世彈簧發(fā)布時(shí)間:2018/7/25 8:30:48瀏覽次數:

離合器的功用是通過(guò)主、從動(dòng)摩擦片的接合或分離來(lái)傳遞或切斷柴油機動(dòng)力,離合器拉環(huán)來(lái)實(shí)現車(chē)輛的平穩起步或停車(chē)。但離合器在長(cháng)期使用過(guò)程中常會(huì )發(fā)生一些故障,如離合器分離不開(kāi)或不能徹底分離,影響車(chē)輛的使用。在此我們對此故障進(jìn)行分析。
    啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機,踩下離合器踏板,掛擋困難,并有齒輪撞擊聲,嚴重時(shí)強行掛入擋位,車(chē)輛前沖、熄火,一般為離合器分離不徹底;也可以不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機,一人在車(chē)上將變速桿掛人空擋,踩下離合器踏板,另一人在車(chē)下用一字旋具撥動(dòng)從動(dòng)盤(pán),如從動(dòng)盤(pán)能轉動(dòng),則證明離合器能分離;若不能轉動(dòng),則為離合器分離不開(kāi)或分離不徹底。   

    1故障原因

    1.1離合器踏板自由行程過(guò)大    

    離合器踏板的自由行程在使用過(guò)程中是會(huì )變化的,離合器拉環(huán)會(huì )因離合器摩擦片磨薄而變小,也會(huì )由于傳動(dòng)機構的磨損而增大。如果自由行程過(guò)大,則分離軸承推動(dòng)分離桿前移的行程縮短,壓盤(pán)后移的行程也隨之縮短,不能完全解除對從動(dòng)盤(pán)的壓緊力,從而使離合器不能徹底分離,造成換擋困難。因此,正常的“自由行程”,不僅能防止分離軸承不正常的磨損,更重要的是它能保證離合器可靠地接合和徹底的分離。

    1.2壓盤(pán)回位彈簧失效    

    壓盤(pán)回位彈簧失效會(huì )使壓盤(pán)不能立即回位或偏斜,促使被動(dòng)盤(pán)分離不徹底。另外,壓緊彈簧彈力不一致或折斷時(shí),造成壓盤(pán)上壓力不均使壓盤(pán)傾斜,不能徹底解除。

    1.3飛輪、壓盤(pán)、摩擦片翹曲變形    

    有些駕駛員習慣用離合器的半聯(lián)動(dòng)的辦法控制車(chē)速,使離合器長(cháng)期處于半分離半結合狀態(tài),造成摩擦片因長(cháng)期摩擦而發(fā)熱,使摩擦片表面燒蝕硬化,造成飛輪、壓盤(pán)等零件產(chǎn)生偏磨而使其表面產(chǎn)生不平。其后果是使離合器打滑,或者分離不徹底。

    1.4離合器發(fā)生銹粘故障    

    拖拉機的主離合器和轉向離合器都屬于干式常壓離合器。主離合器為單片摩擦式離合器,轉向離合器為多片摩擦式離合器。這兩種離合器若保管不當,均會(huì )產(chǎn)生銹粘,進(jìn)而造成離合器分離困難,故對此問(wèn)題應予足夠的重視。

    離合器銹粘的原因大致可歸納為兩條:①離合器摩擦片安裝時(shí)未經(jīng)烘干處理,濕度較大;②長(cháng)期存放且存放期間不按規定進(jìn)行保養。離合器摩擦片水分大又不定時(shí)轉動(dòng),自然產(chǎn)生銹蝕,使主、被動(dòng)片銹粘在一起。機車(chē)長(cháng)期停放時(shí),按規定應經(jīng)常搖動(dòng)曲軸(每月至少兩次),踩踏幾次離合器。    

    2診斷與排除

    (1)發(fā)動(dòng)機著(zhù)火后,踩下主離合器踏板,操縱變速桿掛擋,如發(fā)生嚴重打齒現象并掛不上擋,這時(shí)應先檢查離合器的自由行程是否過(guò)大(東方紅-802正常行程為30~35mm),接著(zhù)再檢查主離合器分離杠桿球頭與分離軸承之間的間隙(東方紅-802規定為3~4mm)是否符合要求,要求3個(gè)分離杠桿球頭與分離軸承的間隙偏差不應超過(guò)0.5mm。若不合要求,必須進(jìn)行調整,擰動(dòng)離合器拉桿端的球形調整螺母,擰進(jìn)行程變小,反之變大。    

    (2)經(jīng)上述檢查兩個(gè)因素皆被排除,則可判定是主離合器摩擦片與飛輪或壓盤(pán)的接觸表面發(fā)生銹粘。排除東方紅-802主離合器銹粘,可采用掛擋制動(dòng)法。此種方法的原理是利用副機的動(dòng)力促使銹粘后的主離合器分離。具體作法是:操縱變速桿掛上任一擋位(若掛擋困難時(shí),可用搖把輕輕地搖轉一下曲軸,即可掛上),將左制動(dòng)踏板踩到底,以使制動(dòng)帶抱緊制動(dòng)鼓,接著(zhù)提上扇形板卡住左踏板。主離合器踏板亦踩到底并用適當的杠桿支撐住,使主離合器彈簧處于壓縮狀態(tài),再把主發(fā)動(dòng)機的油門(mén)置于停油位置,這樣,拉開(kāi)減壓桿后即可啟動(dòng)副機。值得注意的是:用副機離合器手柄控制副機的運轉狀態(tài)時(shí),應采取時(shí)而與主發(fā)動(dòng)機結合、時(shí)而分離的方法,以不讓副機熄火為原則。當主發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)時(shí),則表明銹粘的主離合器已被分開(kāi)。此種方法的優(yōu)點(diǎn)是,不需對拖拉機進(jìn)行任何拆卸,但對銹粘嚴重的主離合器無(wú)能為力。

    轉向離合器銹粘的判斷。發(fā)動(dòng)機著(zhù)火后,拖拉機不能轉向,經(jīng)檢查,操縱桿手柄端的自由行程東方紅-802為60~80mm,空行程為120~140mm,均在規定的范圍內,轉向機構亦無(wú)明顯的零件損壞現象,這種情況即可判斷為轉向離合器的摩擦片與主動(dòng)盤(pán)的接觸表面銹粘。    

    轉向離合器銹粘的排除可用掛擋制動(dòng)法排除。由于轉向離合器是多片式,銹粘后一般用副機動(dòng)力是分離不開(kāi)的,需借助于主發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力。方法如下:發(fā)動(dòng)機著(zhù)火后,踩下主離合器踏板并掛上高擋,讓拖拉機高速行駛。當用雙手把兩個(gè)轉向操縱桿拉到底的時(shí)候,再用雙腳不時(shí)地踩動(dòng)左右制動(dòng)踏板。當拖拉機能轉向時(shí),則表明轉向之側的轉向離合器已分離;若拖拉機停止行駛,則表明兩側的離合器都已分離。由于主發(fā)動(dòng)機功率很大,即使是銹粘很重的轉向離合器也能被分開(kāi)。

    (3)彈簧磨損情況檢查:拆下離合器壓盤(pán)組件和從動(dòng)盤(pán),離合器拉環(huán)檢查彈簧高度及高度差,若其高度差大于0.5mm,則可用專(zhuān)用扳手將其調整至標準范圍內。若彈簧內端與分離軸承接觸處磨損深度大于0.6mm,則應更換彈簧。    

    (4)從動(dòng)盤(pán)變形檢查(??捎?span style="border-style:initial;border-color:initial;border-image:initial;cursor:pointer;outline-color:initial;outline-width:initial;">百分表檢查其端面圓跳動(dòng)。在距邊緣2.5mm處測量,標準值為0.20mm,使用極限為0.4mm。若超限,則表明從動(dòng)盤(pán)翹曲變形,應用專(zhuān)用工具進(jìn)行修正或更換。